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2021年春节是疫情防控常态化下的第一个春节。面对一年一度的春考,铁路人依然用实际行动交出满意的答案。中铁南昌局福州东车辆段莱州应用车间主要负责南平市莱州镇编组站进出铁路货车的检查。今年春节期间货运量增加,平均每班40列,1500多辆,人均工作能力100多辆。莱州应用车间的检查人员,从春节开始就成了这个编组站最忙的人,无论白天黑夜,总可以看到他们在线路上工作。

在这繁忙的人群中,有两个汽车检查员,两个表兄弟,我的兄弟侯善坤和我的兄弟侯。哥哥今年4月退休,哥哥10月退休。

侯善坤在到货场工作。由于福建沿海港口货运的增加,为了控制进入长福线的货车质量,他每月平均更换闸瓦200只左右。由于大量更换闸瓦,现场闸瓦存放需求增加。当白班第一件事是分发闸瓦的时候,连续做这个工作大概需要2个小时。因为都是亲力亲为,手套一只接一只戴,手心都是厚厚的老茧。

侯在抵离站场工作,包括抵离操作,工作量很大。保持启动车的畅通和准时是非常重要的。连续转弯运行正常,间歇休息时间短。换班后基本上线了。他平均每天工作16趟火车。他每天走近2.5W步,进行车辆保养、故障排除、测风、刹车运行。他的鞋底经常磨破,腿疼脚麻。

就像两个忙着动手,不知疲倦的用脚奔跑的兄弟,只有这样车辆才能安全平稳的行驶。两个即将退休的老工人,用行动坚守春节一线。对他们来说,“坚守节日”成了一种责任和习惯,是铁路人职业信仰的最好诠释。(经济日报-中国经济网记者严明喜通讯员游杰)

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